65. výročie SNP

Slovensko si 29. augusta pripomína výročie Slovenského národného povstania. Rok 2009 je od jeho uskutočnenia presne 65tym rokom. Preto sa nadšenci železnice rozhodli zrekonštruovať pancierový vlak Štefánik, ktorý patril medzi tri zúčastnené pancierové vlaky bojov v SNP. Súčasnú podobu vlaku predstavili 28. augusta na železničnej stanici v Banskej Bystrici a 29. v Hronci okr. Brezno.
Tvoria ho štyri opancierované vozne ťahané parnou lokomotívou, pričom dva z vozňov guľometný
a tankový sú originály z povstaleckého vlaku Štefánik a zvyšné dva sú repliky. Autentický guľometný vozeň patrí Múzeu SNP v Banskej Bystrici a bol vystavený v skanzene bojovej techniky pri Pamätníku SNP v Banskej Bystrici. Druhý originál tankový vozeň patrí Železničným opravovniam a strojárňam
vo Zvolene. Delový vozeň stál mnoho rokov pod Zvolenským zámkom. Patrí mestu Zvolen a vyrobili ho v 70. rokoch minulého storočia ako maketu pre natáčanie filmu Deň, ktorý neumrie. Štvrtý, takzvaný tykadlový vozeň vytvorili úplne nanovo železničiarski nadšenci z Klubu historickej techniky
vo Zvolene.

Nápad zostrojiť pancierový vlak bol skutočne nevyhnutný, nakoľko povstalecká armáda mala v tom čase asi desať tankov a zopár starých lietadiel na letisku Tri duby. Využiteľnosť vlakov bola najmä
na strednom Slovensku, pre hornatú krajinu v lesných údoliach so železnicou a množstvom tunelov. Pancierový vlak Štefánik bol vyrobený ako prvý a začal sa stavať 4. septembra 1944. Aj napriek všetkým prekážkam, stavba trvala 14 dní. Chýbala technická dokumentácia, dostatočne hrubé plechy na opancierovanie. Nuž muselo sa improvizovať, použil sa kotlový plech. Vlak sa skladal s piatich vozňov a rušňa. Na začiatku bol tykadlový vozeň. Bol to plošinový vozeň naložený koľajnicami
a ostatným materiálom pre prípadnú opravu poškodenej trate, ale takisto aj ako obrana pred podmínovanou traťou. Samozrejme, vzdialenosť medzi ním a ostatnou súpravou bola väčšia, bol prepojený tiahlom. Za ním radený delový a tankový vozeň, nasledoval rušeň, tankový a guľometný vozeň.

Výzbroj tvorilo horské delo vzor 15 s kalibrom 75 mm na čelnej strane delového vozňa, dve delá
s kalibrom 37 mm v tankových vozňoch a desať ťažkých guľometov s kalibrom 7,92 mm. Posádku vlaku tvorilo okolo 70 mužov.

Skúšobnú jazdu a ostré streľby absolvoval ŠTEFÁNIK na trati Zvolen - Krupina a 27. 9. 1944 bol nasadený na trať Hronská Dúbrava - Kremnica. Pri Starej Kremničke zasiahol do ťažkých bojov povstaleckých jednotiek s Nemcami postupujúcimi od Handlovej na Zvolen. Pri presune v Hronskej Dúbrave napadli pancierový vlak ŠTEFÁNIK nemecké bombardovacie lietadlá a značne ho poškodili.
Po oprave vo Zvolene znova úspešne zasiahol do bojov pri Žiari nad Hronom, Jalnej, Hronskej Dúbrave, 18. októbra pri Krupine, 20. októbra o Dobrú Nivu a tam ho viackrát zasiahlo nemecké letectvo. Keď sa približovali nemecké jednotky ku Zvolenu, opustil 25. októbra mesto, presunul sa
do Banskej Bystrice a odtiaľ do Úľanky. Tam ho zablokovali ustupujúce vlakové súpravy. Posádka znehodnotila zbrane a najdôležitejšie súčiastky, aby sa nedostali do rúk nepriateľa a prešla
na partizánsky spôsob boja v horách.

Ak ste nestihli túto akciu a chceli by ste znovuzrodený pancierový vlak vidieť, tak nemusíte zúfať. Bude prezentovaný 12. septembra na GRAND PRIX ZVOLEN 2009 a 13. septembra o 13:00 hodine
po 65. rokoch prvý krát v boji Stará Kremnička na lúkach „Pod Kečkou“.